Las obras de reconstrucción de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) avanzan a ritmo sostenido y alcanzaron el 48% de ejecución en menos de 45 días. La intervención, financiada íntegramente por la provincia de Santa Fe, es clave para adecuar la terminal a operaciones internacionales de gran porte.

El proyecto comenzó el pasado 20 de septiembre y mantiene el 29 de diciembre como fecha estipulada para la reapertura, completando un cronograma intensivo de 100 días de trabajo.

“Esta obra conecta a Santa Fe con el mundo, fortalece el turismo, acompaña a nuestras empresas y proyecta a Rosario como nodo logístico estratégico”, expresó el titular de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, en un comunicado del gobierno provincial.

Preguntas frecuentes
  • ¿Cuál es el porcentaje de avance de las obras en la pista del Aeropuerto de Rosario?

    Las obras alcanzaron el 48% de ejecución en menos de 45 días.

  • ¿Cuándo está prevista la reapertura del Aeropuerto de Rosario?

    La reapertura se mantiene prevista para el 29 de diciembre, tras un cronograma de 100 días de trabajo iniciado el 20 de septiembre.

  • ¿Quién financia la reconstrucción de la pista?

    La obra está financiada íntegramente por la provincia de Santa Fe.

  • ¿Qué aeropuerto está absorbiendo la demanda durante el cierre de Rosario?

    El Aeropuerto de Sauce Viejo (SFN), que sirve a la ciudad de Santa Fe, asumió la conectividad y amplió rutas y frecuencias.

  • ¿Qué mejoras técnicas incluye el proyecto en la pista?

    Incluye reconstrucción con pavimento rígido de hormigón en ambas cabeceras, colocación de geogrillas en el sector central, instalación de la carpeta de rodamiento definitiva, ampliación de plataformas de viraje, renovación de intersección con el rodaje Bravo, y actualización del señalamiento diurno.

Detalles técnicos de la obra

El plan contempla la reconstrucción total de ambas cabeceras (02 y 20) utilizando pavimento rígido (hormigón), material que ofrece mayor durabilidad para aeronaves de gran peso.

Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística, dijo que “hasta el momento se avanzó con la demolición total de las losas de hormigón en las cabeceras de la pista y en la calle de rodaje, y se completó el 100% de la subrasante”.

Alvarado añadió que se trabajó sobre el estabilizado granular y se continúa con la ejecución de las nuevas losas de hormigón, además de completar los cañeros para el nuevo sistema de balizamiento.

En el sector central de la pista se inició la colocación de geogrillas, una capa técnica diseñada para mitigar la aparición de fisuras reflejas en el asfalto. Próximamente comenzará la instalación de la carpeta de rodamiento definitiva y el refuerzo estructural de esta zona.

El proyecto también incluye la ampliación de las plataformas de viraje en las cabeceras para facilitar maniobras seguras de aeronaves de fuselaje ancho, la renovación de la intersección con el rodaje Bravo y la actualización de todo el señalamiento diurno según la normativa vigente.

El rol del Aeropuerto de Sauce Viejo

Durante el cierre temporal de la terminal rosarina, el Aeropuerto de Sauce Viejo (SFN), que sirve a la ciudad de Santa Fe, asumió un rol central para mantener la conectividad aérea de la provincia.

Desde septiembre, Sauce Viejo amplió su operación con nuevas rutas de Aerolíneas Argentinas a Salta (SLA) e Iguazú (IGR), además de sumar frecuencias hacia el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) en Buenos Aires.

“Rosario se prepara para volver con infraestructura de primer nivel, y Sauce Viejo está demostrando que puede crecer en rutas y servicios”, consideró Alvarado.

Autoridades del aeropuerto y miembros de la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (ARAV) recorrieron las obras para conocer los avances y analizar el impacto que la nueva infraestructura tendrá en la promoción del turismo receptivo.