El 2025 de Iberia: el año en que el Airbus A321XLR cambió las reglas del largo radio
La aerolínea española cerró 2025 consolidando su liderazgo en el Atlántico con el despliegue del A321XLR y una oferta récord de 5,5 millones de asientos hacia América Latina.
- Iberia consolidó su liderazgo transatlántico en 2025 con 5,5 millones de asientos hacia América Latina y 350 vuelos semanales entre Madrid y la región.
- La incorporación del Airbus A321XLR permitió abrir rutas directas a destinos antes inaccesibles (ej. Recife) y operar eficientemente en Caribe (Santo Domingo).
- Expansión en Norteamérica: añadió Newark complementando JFK, aumentando oferta de asientos un 42%, y reforzó frecuencias a Boston y Washington.
- Conectividad con Asia: consolidación de vuelos directos Madrid–Tokio operados con Airbus A350-900.
- IAG presentó sólidos resultados financieros (beneficio operativo de 2.053 millones de euros en el tercer trimestre) y realizó un pedido de 71 aeronaves de fuselaje ancho para modernizar la flota de largo alcance.
- Iniciativas comerciales y de imagen: apertura del Espacio Iberia en Buenos Aires para promocionar cabina y oferta gastronómica.
- Compromiso con la formación sectorial y diversidad mediante jornadas técnicas en ingeniería y mantenimiento.
La consolidación de la red transatlántica de Iberia durante este año estuvo marcada por un volumen de operaciones sin precedentes hacia América Latina, donde la compañía superó los 5,5 millones de asientos disponibles. Este crecimiento se apoyó en una oferta que alcanzó los 350 vuelos semanales entre Madrid y la región, fortaleciendo la conectividad con mercados clave como Perú, Chile y Puerto Rico. La estrategia permitió que el hub de Barajas reafirmara su posición como principal puerta de entrada europea para el tráfico latinoamericano.
La llegada del Airbus A321XLR a la flota activa permitió explorar mercados que antes resultaban inaccesibles con aviones de gran porte. La aeronave inició su despliegue en Sudamérica con la apertura de los vuelos directos a Recife, incrementando la capacidad en Brasil de forma sustancial. Previamente, el modelo demostró su versatilidad en el Caribe al cubrir rutas hacia Santo Domingo, un paso fundamental en el desarrollo operativo del A321XLR dentro de la red de largo radio de la empresa.
En el mercado norteamericano, la planificación para los próximos meses incluyó la expansión hacia el área metropolitana de Nueva York mediante la incorporación de Newark a la red de destinos. Esta ruta complementa las operaciones actuales en JFK y eleva la oferta de asientos en un 42%. Durante la temporada de verano, la empresa también reforzó su programación con más frecuencias a Boston y Washington, manteniendo la continuidad de servicios que anteriormente eran estacionales.
- ¿Qué cambio operativo introdujo el Airbus A321XLR en la red de Iberia?
El A321XLR permitió abrir rutas de largo radio antes inaccesibles para avionetas de pasillo estrecho en la red de Iberia, como vuelos directos a Recife y operaciones en el Caribe (Santo Domingo), aumentando la capacidad y flexibilidad operativa.
- ¿Cuántos asientos ofreció Iberia hacia América Latina en 2025?
Iberia superó los 5,5 millones de asientos disponibles hacia América Latina durante 2025.
- ¿Qué impacto tuvo la incorporación de Newark en la red de Iberia?
La incorporación de Newark complementó las operaciones existentes en JFK, elevando la oferta de asientos en un 42% en el mercado metropolitano de Nueva York.
- ¿Qué medidas financieras y de flota anunció IAG?
IAG reportó un beneficio operativo de 2.053 millones de euros en el tercer trimestre y realizó un pedido de 71 aeronaves de fuselaje ancho para modernizar su flota de largo alcance.
La conectividad con Asia recuperó estabilidad tras la consolidación de los vuelos directos entre Madrid y Tokio, operados con equipos Airbus A350-900. En paralelo, la aerolínea buscó estrechar el vínculo con sus clientes en el Cono Sur a través de iniciativas de marketing experiencial, destacando la apertura del Espacio Iberia en Buenos Aires. Esta instalación permitió a los usuarios argentinos conocer las nuevas prestaciones de cabina y la propuesta gastronómica sin necesidad de volar.
A nivel corporativo, el grupo IAG reportó una sólida salud financiera al registrar un beneficio operativo de 2.053 millones de euros durante el tercer trimestre. Esta rentabilidad sustentó la renovación de activos, reflejada en un nuevo pedido de 71 aeronaves de fuselaje ancho para modernizar la flota de largo alcance. Finalmente, la compañía mantuvo su compromiso con la formación sectorial mediante jornadas técnicas para fomentar la diversidad en las áreas de ingeniería y mantenimiento.
