Londres-Heathrow (LHR) invertirá 1.300 millones de libras esterlinas en 2026 para ejecutar una serie de mejoras en infraestructura y tecnología operativa. 

La administración del aeropuerto detalló que los fondos se destinarán principalmente a la remodelación de la Terminal 4, la instalación de un nuevo sistema de gestión de equipaje en la Terminal 2 y el despliegue de inteligencia artificial para optimizar los tiempos de escala en plataforma.

El proyecto en la Terminal 4 contempla la construcción de un nuevo estacionamiento de varios niveles y la modernización del área de facturación. 

Según el cronograma oficial, las obras se realizarán por fases para no interrumpir la operación actual y su finalización está prevista para 2031. Por su parte, el nuevo sistema de la Terminal 2 tendrá capacidad para procesar hasta 31.000 maletas diarias, lo que reducirá los costos operativos de las aerolíneas al minimizar las fallas en las conexiones de equipaje.

La eficiencia operativa será reforzada mediante una red de cámaras con visión artificial en las posiciones de estacionamiento de las aeronaves. Este sistema analiza datos en tiempo real para acelerar el turnaround entre vuelos, con una implementación total proyectada para finales de 2026. Asimismo, en enero de 2026, el hub completará la instalación de equipos de seguridad de próxima generación en las cuatro terminales.

Thomas Woldbye, CEO de Heathrow, señaló que "los pasajeros deben esperar que cada vez que viajen por el aeropuerto su trayecto sea mejor que el anterior". El ejecutivo agregó que el plan para el próximo año busca que el aeropuerto sea "más fácil de usar, más eficiente y más resiliente para los clientes", tras un 2025 donde el recinto fue calificado como el hub más puntual de Europa.

En términos de accesibilidad, la Terminal 2 estrenará un área de asistencia con acceso directo a los controles de seguridad. Además, se lanzará una guía de viaje personalizada que permitirá a los pasajeros con necesidades específicas recibir instrucciones paso a paso según su programación de vuelo. 

Estas inversiones forman parte del periodo regulatorio actual (H7), mientras que los planes para una tercera pista y el ciclo de inversión H8 (2027-2031) permanecen sujetos a definiciones del Gobierno británico y la CAA.

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