La desregulación de los servicios de asistencia en tierra en Argentina impulsó una reconfiguración inmediata de los proveedores en plataforma. En este contexto, Grupo GPS emergió como uno de los actores con mayor tracción en el mercado, concretando la incorporación de aproximadamente 300 colaboradores para fortalecer su división de servicios aeronáuticos.

Esta expansión de la fuerza laboral responde a la necesidad de cubrir la demanda operativa generada por una cartera de clientes que ya incluye nombres de peso en la industria. Según información de la compañía, Grupo GPS presta servicios a aerolíneas con modelos de negocio diversos, desde compañías legacy como el grupo Air France - KLM y GOL, hasta la low cost Flybondi.

La estrategia del grupo se centra en la integración vertical de soluciones. Al capitalizar su experiencia previa en seguridad (AVSEC) y limpieza de aeronaves, la firma logró escalar sus capacidades para ofrecer servicios de rampa (handling) integrales, posicionándose como una alternativa directa frente a los operadores históricos y el servicio estatal Intercargo.

Según informó Clarín, la falta de competencia fue señalada reiteradamente por organismos internacionales como una de las causas de los altos costos operativos en el país. La entrada de jugadores con la estructura de Grupo GPS apunta a corregir estas distorsiones mediante tarifas competitivas y eficiencia en la gestión.

Capacidad operativa y formación de talento

La incorporación de las 300 nuevas posiciones abarca roles operativos en plataforma, gestión de equipajes, coordinación de despacho y asistencia en cabina. Este movimiento de recursos humanos es uno de los más relevantes en el sector aeroportuario privado en el último año y busca garantizar los estándares de puntualidad exigidos por las líneas aéreas en aeropuertos de alta densidad como Ezeiza y Aeroparque.

Para atender a clientes como GOL o Air France, que operan aeronaves de fuselaje estrecho y ancho respectivamente, Grupo GPS desplegó equipamiento de apoyo terrestre (GSE) específico y programas de capacitación técnica para su personal, alineados con las normativas de la autoridad aeronáutica local y los estándares de seguridad operacional (SMS) de las propias aerolíneas.

La perspectiva de IATA sobre los costos

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) mantiene el foco en la competitividad de la plaza argentina. Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA, enfatizó que la reducción de los costos de operación en tierra es vital para que las aerolíneas puedan ofrecer mejores tarifas a los pasajeros.

De acuerdo con el reporte, la diversificación de proveedores como Grupo GPS es un paso necesario para romper la rigidez del mercado anterior. La capacidad de las aerolíneas de elegir libremente quién presta sus servicios de rampa —o de autogestionarse, como permite la nueva normativa— fomenta un entorno de negocios más dinámico.

Con esta expansión, Grupo GPS no solo valida su apuesta por el sector aéreo, sino que se establece como un socio estratégico capaz de gestionar operaciones complejas para aerolíneas globales y locales, integrando seguridad, limpieza y rampa bajo un mismo paraguas de gestión.