Los primeros seis F-16 argentinos inician su viaje hacia el país: comienza el traslado operativo desde Dinamarca
Comenzó el traslado de los F-16 adquiridos a Dinamarca: cuatro biplazas y dos monoplazas ya avanzan hacia Argentina, acompañados por el T-99, el Hércules TC-69 y un KC-135R.
La recuperación de la capacidad supersónica de la Fuerza Aérea Argentina alcanzó un punto de inflexión concreto: los primeros seis F-16 Fighting Falcon adquiridos a Dinamarca iniciaron su cruce hacia Sudamérica.
El Ministerio de Defensa y su titular, Luis Petri, confirmaron oficialmente que las aeronaves despegaron desde la Base Aérea Skrydstrup y cumplieron sin novedades su primera escala técnica en la Base Aérea de Zaragoza, España, antes de continuar con el tramo central del ferry internacional.
“Los F-16 argentinos ya están en camino”, publicó el Ministerio en sus canales oficiales, acompañado de imágenes de la salida bajo condiciones meteorológicas marginales en Dinamarca. Petri replicó el mensaje minutos después, destacando que “los F-16 ya vuelan hacia casa” y que el país entero espera verlos ingresar al espacio aéreo nacional. Ambas comunicaciones confirmaron el inicio de un traslado cuya planificación logística venía desarrollándose desde mediados de año entre la Fuerza Aérea Argentina (FAA), la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) y autoridades de control aéreo de Europa, África y América del Sur.
Un traslado estratégico y técnicamente complejo
El cruce de un caza monomotor desde Europa hacia Sudamérica implica una operación cuidadosamente coordinada, apoyada en múltiples escalas y en aeronaves cisterna aliadas para garantizar continuidad operacional. Aunque los detalles específicos del plan de vuelo no fueron difundidos por motivos de seguridad, fuentes de Defensa indican que el itinerario considera reabastecimientos en bases OTAN y apoyo logístico del proveedor danés en cada etapa.
El primer tramo —Skrydstrup–Zaragoza— confirma que la formación avanza conforme al cronograma establecido en la transferencia internacional firmado en abril de 2024 y consolidado durante las últimas inspecciones técnicas realizadas por personal argentino en Dinamarca.
El primer lote está compuesto por cuatro biplazas F-16BM —matrículas M-1004, M-1005, M-1007 y M-1008— y dos monoplazas F-16AM, identificados como M-1009 y M-1020. Estas aeronaves completaron recientemente su ciclo final de inspecciones MLU en Dinamarca y fueron certificadas para iniciar el cruce transatlántico.
El convoy aéreo incluye además un componente de apoyo esencial: el Boeing 737-700 T-99, desplegado como aeronave de enlace y transporte logístico; el KC-130H Hércules TC-69, responsable de apoyo táctico y contingencias de reabastecimiento; y un KC-135R Stratotanker de la USAF, integrado al dispositivo para asegurar reabastecimiento en vuelo durante los tramos de mayor distancia. Tras la escala inicial en Zaragoza, el grupo continuará hacia Gando (Islas Canarias), desde donde iniciará el cruce del Atlántico hacia Natal (Brasil), siguiendo el corredor habitual empleado en traslados de cazas monomotor desde Europa hacia Sudamérica.
La llegada al país
La salida desde Dinamarca se produce en paralelo a los preparativos locales para la llegada de los cazas, programada para el primer fin de semana de diciembre. NOTAM publicados en la FIR Ezeiza ya anticipan un operativo de bienvenida sin precedentes, incluyendo:
- Air Display sobre el eje Avenida de Mayo–Casa Rosada, con radio de 10 NM.
- Pasajes entre GND y 1.000 ft AGL, permitiendo visibilidad total sobre el eje cívico.
- Corredores visuales coordinados con Aeroparque y Ezeiza, dada la cercanía de ambos CTR.
- Zona de emergencia “Controlled Ejection Baires”, ubicada en las cercanías de General Rodríguez, habilitada hasta FL150 para contingencias en aeronaves monomotor.
El evento está previsto para los días 6 y 7 de diciembre de 2025, entre las 10:00 y 13:00 hora local. La FAA busca reproducir la tradición de presentaciones públicas de nuevos sistemas de armas, algo que no ocurre en el país desde la incorporación del IA-63 Pampa III y —en materia de caza— desde la despedida de los Mirage en 2015.
Un hito para la defensa aérea argentina
El inicio del ferry confirma el avance tangible del programa F-16 para la FAA, considerado por el Gobierno como el mayor salto tecnológico en 40 años para la defensa aérea nacional. La llegada de los seis primeros Fighting Falcon no sólo restituye capacidad supersónica, sino que inaugura un vector doctrinario alineado con estándares OTAN: empleo de radar multimodo, combate BVR, modernización de infraestructura, mantenimiento MLU y transición a armamento guiado de última generación.
Los tramos que restan hasta su aterrizaje en suelo argentino serán seguidos minuto a minuto por la comunidad aeronáutica, pero también por un país que —como expresaron el Ministerio y el ministro— espera verlos cruzar finalmente su propio cielo.
