La política de beneficios para los empleados de Qantas experimentó un cambio drástico de cara al inicio de las operaciones del Project Sunrise. Los directivos y el personal de la empresa, incluida su actual directora ejecutiva, Vanessa Hudson, tendrán prohibido utilizar pases de viaje en la cabina de primera clase de los nuevos Airbus A350-1000, según informó AviationA2Z.

La medida, comunicada formalmente por el responsable de Qantas International, Cam Wallace, busca proteger la viabilidad económica de las rutas más largas del mundo. Hasta ahora, los ejecutivos actuales y anteriores, junto con sus familias, disfrutaban de asientos confirmados en cabinas premium. Sin embargo, esta práctica terminará para la flota destinada a unir Sídney y Melbourne con Londres y Nueva York en vuelos sin escalas de más de 20 horas.

La configuración de los Airbus A350-1000 de Qantas contempla solo seis suites de primera clase. Este número reducido de asientos eleva el costo de oportunidad de asignar plazas a pasajeros que no generen ingresos directos. A diferencia del Airbus A380, que cuenta con 14 suites en su cabina más lujosa y ofrece mayor flexibilidad para acomodar beneficios internos, el A350 requiere una ocupación total de pasajeros de pago para alcanzar los márgenes de rentabilidad proyectados.

Preguntas frecuentes
  • ¿Por qué Qantas prohíbe el uso gratuito de primera clase en los A350-1000?

    Para proteger la viabilidad económica de las rutas ultra largas del Project Sunrise, donde la flota A350-1000 tiene solo seis suites y cada plaza premium representa una parte importante de los ingresos del vuelo.

  • ¿A quién afecta esta nueva política dentro de Qantas?

    A directivos y personal de la aerolínea, incluida la actual directora ejecutiva Vanessa Hudson y exdirectivos como Alan Joyce; la restricción es uniforme y no admite excepciones por antigüedad o rango.

  • ¿Los empleados todavía podrán viajar en primera clase en otras aeronaves?

    Sí, el acceso a primera clase seguirá disponible para empleados en los Airbus A380, pero en la flota A350 solo mediante pago de tarifa comercial o uso de puntos de viajero frecuente.

  • ¿Cuándo comenzarán a operar los A350 modificados de Qantas?

    La programación de los vuelos ultra largos empezará una vez que Airbus entregue las aeronaves modificadas, previstas para finales de 2026.

Los vuelos del Project Sunrise presentan desafíos económicos particulares debido a la alta proporción de asientos premium y al elevado consumo de combustible que implican trayectos tan extensos. Cada suite representa una parte sustancial de los ingresos potenciales del vuelo. El acceso a la primera clase para el personal seguirá disponible en los A380, pero en la flota de ultra largo alcance solo se permitirá mediante el pago de la tarifa comercial o el uso de puntos de viajero frecuente, como cualquier otro cliente.

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Un giro en la cultura de gestión

La decisión también alcanza a figuras históricas de la compañía. El anterior director ejecutivo, Alan Joyce, no podrá acceder a las nuevas suites del A350 bajo sus antiguos privilegios de jubilación. Esta modificación normativa se interpreta como un intento de la aerolínea por mejorar su imagen pública y priorizar la sostenibilidad comercial tras años de críticas por los beneficios excesivos de su cúpula directiva.

Las nuevas suites de primera clase del A350 ofrecen un diseño que incluye una cama y un sillón reclinable independientes. La exclusividad del producto y la limitada oferta de asientos obligaron a la dirección a imponer esta restricción de manera uniforme, sin excepciones por antigüedad o rango jerárquico. La programación de estos vuelos ultra largos comenzará una vez que Airbus inicie las entregas de las aeronaves modificadas, previstas para finales de 2026.