Así es el concurso de Aerolíneas Argentinas para sumar 12 Boeing 737 MAX
Mediante el pliego FL003, la compañía inició la licitación para las variantes MAX 9 y MAX 10. El plan general también incluye la incorporación de equipos Airbus A330neo.
- Aerolíneas Argentinas lanzó un RFP internacional (pliego FL003) para leasing operativo de 12 Boeing 737 MAX (4 MAX 9 y 8 MAX 10) con entregas entre 2027 y 2029.
- La compra forma parte de un plan mayor de 18 aviones que incluye además cuatro Airbus A330neo y dos Boeing 737-8; todo se financiará con recursos propios.
- Los 737-9 y 737-10 aumentarán la capacidad (≈190 y hasta 210 pasajeros) y reducirán el consumo por asiento (17% en el 737-9); los A330neo reducirán consumo por asiento en un 25% y facilitan MRO por compatibilidad con A330ceo.
- Plazo para presentar ofertas: 18 de enero de 2026; la distribución final entre MAX 9 y MAX 10 puede ajustarse antes del cierre del contrato.
- Se destinarán más de 65 millones de dólares para actualizar interiores de la flota, incluir Wi‑Fi y renovar asientos, comenzando por los A330 en 2027.
- Aerolíneas cerró 2024 con un EBIT positivo de 56,6 millones de dólares y proyecta duplicarlo en 2025; el leasing operativo se usa para mantener flexibilidad financiera sin comprometer patrimonio.
- Fabián Lombardo, presidente y CEO, destacó que la operación confirma la transformación de la empresa y mejorará su posición en mercados locales e internacionales.
Aerolíneas Argentinas lanzó un proceso de licitación internacional para incorporar 12 aeronaves Boeing 737 MAX bajo la modalidad de leasing operativo, como parte de un plan integral que contempla la llegada de 18 aviones en total. La búsqueda, formalizada mediante el RFP (Request For Proposals) identificado con el pliego FL003, se centra en las variantes de mayor capacidad del modelo estadounidense: cuatro Boeing 737-9 y ocho Boeing 737-10, con entregas programadas entre 2027 y 2029.
Este pedido de precios para los 12 MAX forma parte de una estrategia de inversión mayor que incluye también la llegada de cuatro Airbus A330neo y otros dos Boeing 737-8. El plan se financiará íntegramente con recursos propios, tras haber alcanzado un superávit operativo y proyectar un 2025 sin aportes del Tesoro Nacional.
La incorporación de los modelos MAX 9 y MAX 10 representa un cambio operativo para la compañía, que actualmente opera 15 unidades de la versión MAX 8. El 737-9 ofrece capacidad para unos 190 pasajeros y reduce el consumo de combustible por asiento en un 17% respecto de la generación anterior. Por su parte, el 737-10, el más grande de la familia, puede transportar hasta 210 pasajeros en la configuración prevista por la empresa, lo que optimizará la rentabilidad en las rutas de alta densidad de su programación.
- ¿Qué busca Aerolíneas Argentinas con el pliego FL003?
Busca incorporar 12 aeronaves Boeing 737 MAX mediante leasing operativo (variantes MAX 9 y MAX 10) como parte de un plan mayor de 18 aviones.
- ¿Cuántos y qué modelos adicionales se planean incorporar?
Se planea incorporar además cuatro Airbus A330neo y dos Boeing 737-8, completando un plan total de 18 aeronaves.
- ¿Cuál es el plazo para presentar ofertas al concurso?
Los interesados tienen tiempo hasta el 18 de enero de 2026 para enviar sus propuestas.
- ¿Cómo se financiará la adquisición?
El plan se financiará íntegramente con recursos propios de la compañía, sin aportes del Tesoro Nacional.
- ¿Qué beneficios operativos traen los 737-9, 737-10 y los A330neo?
El 737-9 reduce el consumo por asiento en un 17% y tiene capacidad para ~190 pasajeros; el 737-10 puede transportar hasta 210 pasajeros; los A330neo reducen el consumo por asiento en un 25% y facilitan tareas de MRO por su compatibilidad con los A330ceo.
- ¿Qué inversión se destinará a la renovación de interiores?
Se destinarán más de 65 millones de dólares para actualizar interiores, instalar Wi‑Fi a bordo y renovar asientos, con inicio en los A330 en 2027.
- ¿Cuál fue el resultado operativo de la empresa en 2024?
Cerró 2024 con un EBIT positivo de 56,6 millones de dólares y proyecta duplicar ese resultado en 2025.
Los interesados en participar del concurso tienen plazo hasta el 18 de enero de 2026 para enviar sus ofertas. La compañía aclaró que la distribución final entre las variantes MAX 9 y MAX 10 podrá ajustarse de acuerdo con sus necesidades operativas antes de cerrar el contrato.
Renovación del largo alcance con el A330neo
Para sus rutas internacionales, la empresa sumará cuatro Airbus A330neo, un modelo que comparte gran parte de la plataforma técnica, repuestos y entrenamiento con los A330ceo que ya posee. Esta transición técnica facilita las tareas de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) y reduce el consumo de combustible en un 25% por asiento.
Junto con el arribo de estos equipos, se destinarán más de 65 millones de dólares para la actualización de interiores de la flota existente. Este proyecto incluye la instalación de servicio Wi-Fi a bordo y la renovación total de asientos, comenzando por los A330 en 2027.
Fabián Lombardo, presidente y CEO de la aerolínea, había señalado que esta acción confirma la transformación de la empresa en una entidad con capacidad de inversión propia. El directivo agregó que el plan fortalecerá la posición de la compañía en el mercado local e internacional al aumentar la oferta de asientos con equipos eficientes.
En el plano económico, la firma cerró 2024 con un EBIT (resultado operativo) positivo de 56,6 millones de dólares. Para el ejercicio actual, proyecta duplicar ese resultado, consolidando el uso del leasing operativo como herramienta para mantener la flexibilidad financiera sin comprometer el patrimonio.
