La “motosierra” en Azul reduce a la mitad su pedido de aviones Embraer E195‑E2
El fabricante brasileño confirmó que el pedido de Azul se ajustó a 25 aeronaves tras la homologación del tribunal de EE. UU.
- Azul Linhas Aéreas redujo su pedido de Embraer E195‑E2 de 51 a 25 unidades como parte de su reestructuración bajo el Capítulo 11 en EE. UU.
- La modificación de contratos (firmados entre 2014 y 2018) responde a la necesidad de ajustar compromisos financieros y fue homologada por el tribunal del Distrito Sur de Nueva York el 18 de diciembre de 2025.
- Embraer indicó que la repactación busca reducir costos operativos y es clave para la recuperación de Azul; la aerolínea recibirá menos de la mitad de los aviones E2 previstos.
- Azul también eliminó el A321XLR de su cartera pendiente para focalizar el largo radio en el A330neo.
- Estado de la flota actual y pedidos pendientes según Cirium Fleet Analyzer: composición detallada de modelos en servicio y almacenados, y pedidos pendientes (incluyendo 25 E195‑E2).
Azul Linhas Aéreas redujo su pedido de aeronaves Embraer 195‑E2 de 51 a 25 unidades, según informó la fabricante brasileña.
El acuerdo, pactado originalmente el 26 de noviembre de 2025, forma parte del plan de reestructuración de la aerolínea bajo el Capítulo 11 en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York.
La modificación de los contratos, firmados inicialmente entre 2014 y 2018, responde a la necesidad de la empresa de ajustar sus compromisos financieros ante su situación actual. El tribunal norteamericano homologó el nuevo acuerdo el 18 de diciembre de 2025, con la publicación de la orden judicial el 22 de diciembre, según reportó nuestro medio asociado en Brasil, Aeroin.
- ¿Qué cambió en el pedido de Azul a Embraer?
Azul redujo su pedido de Embraer E195‑E2 de 51 a 25 aeronaves tras la modificación de contratos y la homologación judicial en el proceso de Capítulo 11.
- ¿Por qué se redujo el pedido?
La reducción responde a la necesidad de ajustar los compromisos financieros de Azul dentro de su plan de reestructuración bajo el Capítulo 11 y como medida para reducir costos operativos.
- ¿Quién homologó la modificación del acuerdo y cuándo?
El Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York homologó el nuevo acuerdo el 18 de diciembre de 2025, con la orden publicada el 22 de diciembre de 2025.
- ¿Qué impacto tiene esta reducción en la flota futura de Azul?
Significa que Azul recibirá menos de la mitad de los Embraer E195‑E2 previstos para renovar su flota E1, afectando la planeada modernización y capacidad de renovación en los próximos años.
- ¿Qué otros cambios en pedidos ha realizado Azul recientemente?
Azul eliminó el A321XLR de sus pedidos pendientes para concentrar sus esfuerzos de largo radio en el A330neo.
Embraer comunicó a sus accionistas que la decisión refleja los esfuerzos de la compañía para reducir costos operativos. La fabricante detalló que la repactación es un paso clave en el proceso de recuperación de la aerolínea. El recorte implica que la empresa recibirá menos de la mitad de los aviones E2 que tenía proyectados para renovar su flota de E1 en los próximos años.
Esta noticia llega días después de que se conociera que Azul eliminó al A321XLR de su cartera de pedidos pendientes, para concentrar su esfuerzo en largo radio con el A330neo.
Datos de Cirium Fleet Analyzer muestran que la flota de Azul está compuesta por:
- 51 Airbus A320neo (5 almacenados)
- 42 ATR 72‑600 (17 almacenados)
- 41 Embraer E195 E2 (3 almacenados)
- 40 Embraer E195 (24 almacenados)
- 7 Airbus A330‑900neo (2 almacenados)
- 6 A321neo
- 7 A330‑200
- 2 A321‑200F
Sus pedidos pendientes de entrega son 25 Embraer E195‑E2, 20 A321neo, 7 A330‑900neo, 3 A320neo y un ATR 72‑600.
