Boliviana de Aviación analiza ofertas por hasta diez Boeing 767 y dos aviones de carga
El Gobierno de Bolivia analiza dos ofertas internacionales para sumar hasta diez Boeing 767-300ER y dos cargueros a la flota de BoA con el fin de normalizar su operación internacional.
- El Gobierno de Bolivia analiza ofertas para incorporar hasta diez Boeing 767-300ER y dos cargueros a BoA para normalizar su operación internacional.
- Las propuestas buscan fortalecer la red de largo alcance y la capacidad logística, aprovechando el hub de Santa Cruz de la Sierra (VVI).
- Existe un dilema técnico entre mantener la modernización con Airbus A330-200 y la incorporación inmediata de Boeing 767 por rapidez y menor costo de arrendamiento.
- El A330-200 tiene mayor capacidad (275 vs. 225 pasajeros) y tecnología más moderna (fly-by-wire, mejores sistemas de entretenimiento).
- El 767 ofrece menores costos de arrendamiento y BoA ya dispone de MRO y tripulaciones para ese modelo, lo que permitiría un ingreso en servicio más rápido.
- Hay dos ofertas de arrendamiento: una por diez 767 y dos cargueros; otra por cuatro 767 de pasajeros.
- La inclusión de cargueros dedicados permitiría diversificar e incrementar ingresos por carga, en lugar de depender solo de bodegas de pasajeros.
- BoA enfrenta una crisis de flota por mantenimientos prolongados; un 767 fue incorporado de urgencia en diciembre para mantener la ruta a Miami.
- La llegada de nuevas aeronaves facilitaría cubrir déficits operativos y consolidar la nueva ruta a Washington-Dulles inaugurada el 19 de diciembre.
- El objetivo gubernamental es recuperar puntualidad y estabilidad combinando eficiencia del A330 con la versatilidad del 767.
La incorporación de hasta diez Boeing 767-300ER y dos aeronaves de carga forma parte de las propuestas que el gobierno boliviano analiza para estabilizar la operación de Boliviana de Aviación (BoA). El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda recibió ofertas formales de empresas internacionales para reforzar la flota de la estatal, que atraviesa una fase de reestructuración operativa profunda.
De acuerdo con un comunicado del Ministerio de Obras Públicas de Bolivia, la aerolínea evalúa la llegada de estas aeronaves para fortalecer su red de largo alcance y potenciar su capacidad en el mercado logístico regional. Esta posible expansión ocurre en un contexto donde la compañía busca normalizar su programación de vuelos, afectada en los últimos meses por la indisponibilidad de parte de su flota actual.
Boeing 767-300ER vs. Airbus A330-200: el dilema técnico
La propuesta de incorporar diez Boeing 767 adicionales plantea un escenario de convivencia técnica con el plan de modernización iniciado con el Airbus A330-200. Aunque BoA seleccionó al modelo europeo como el sucesor natural de su flota de largo radio, la realidad operativa actual obliga a considerar al veterano birreactor de Boeing como una solución de capacidad inmediata.
- ¿Qué ofertas está analizando el gobierno boliviano para BoA?
Se analizan dos ofertas de arrendamiento: una que contempla hasta diez Boeing 767-300ER de pasajeros y dos cargueros, y otra que propone la incorporación de cuatro unidades de pasajeros.
- ¿Por qué se considera el Boeing 767 si BoA seleccionó el Airbus A330-200?
Aunque BoA inició la modernización con el A330-200 por su mayor capacidad y tecnología, el Boeing 767 se considera por su menor costo de arrendamiento, la disponibilidad de MRO y tripulaciones calificadas y la posibilidad de entrar en servicio más rápidamente para cubrir vacíos operativos.
- ¿Qué beneficio traerían los aviones cargueros dedicados a BoA?
Permitirían optimizar y aumentar los ingresos por transporte de mercancías, aprovechando la demanda logística en el hub de Santa Cruz de la Sierra, en lugar de depender mayoritariamente de las bodegas de aviones de pasajeros.
- ¿Qué problema operativo busca resolver la incorporación de estas aeronaves?
Busca cubrir la indisponibilidad de parte de la flota por mantenimientos prolongados, normalizar la programación de vuelos, recuperar puntualidad y estabilidad, y consolidar rutas internacionales como Washington-Dulles.
En términos de capacidad, el Airbus A330-200 ofrece una ventaja clara al transportar hasta 275 pasajeros en la configuración de la aerolínea, frente a los 225 asientos del Boeing 767-300ER. Además, el Airbus cuenta con tecnología fly-by-wire y sistemas de entretenimiento más modernos, lo que mejora la experiencia del usuario en rutas de gran distancia como Santa Cruz-Madrid.
Sin embargo, el Boeing 767 mantiene ventajas competitivas en el contexto actual de Bolivia. Sus costos de arrendamiento suelen ser inferiores a los del A330, y la empresa ya posee la infraestructura de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) y tripulaciones calificadas para este modelo. Esto permitiría una entrada en servicio mucho más rápida para cubrir la falta de aviones sin incurrir en los largos procesos de transición técnica que requiere el Airbus.
Fortalecimiento de la carga y el hub regional
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, detalló que existen dos ofertas principales bajo la modalidad de arrendamiento. La primera contempla la llegada de los diez 767 de pasajeros junto a dos cargueros, mientras que la segunda opción propone la incorporación de cuatro unidades de pasajeros.
La inclusión de aviones cargueros específicos es una novedad para la estatal, que busca capitalizar la demanda logística en el hub de Santa Cruz de la Sierra (VVI). Hasta ahora, la capacidad de carga de BoA dependía mayoritariamente de las bodegas de sus aviones de pasajeros. Contar con unidades dedicadas permitiría optimizar los ingresos por transporte de mercancías, un sector que mostró resiliencia frente a las fluctuaciones del mercado de pasajeros.
Crisis de flota y normalización
La aerolínea estatal opera actualmente con limitaciones debido a que varias aeronaves se encuentran en procesos de mantenimiento prolongado. Esta situación obligó a la incorporación de urgencia de un Boeing 767 adicional a principios de diciembre para asegurar la conectividad con Miami y evitar perjuicios económicos.
La llegada de estas aeronaves permitiría no solo cubrir los baches operativos, sino también consolidar la nueva ruta a Washington-Dulles (IAD), inaugurada el 19 de diciembre. El objetivo final del gobierno es que BoA recupere la puntualidad y la estabilidad en su programación, garantizando la conectividad internacional de Bolivia con una flota que combine la eficiencia del Airbus A330 con la versatilidad operativa del Boeing 767.
