Nuevo Embraer E195-E2 de Azul dio cuatro vueltas sobre Uruguay y volvió a Brasil
Azul operó un vuelo de exportación atípico con su nuevo E195‑E2, sobrevolando Uruguay para validar garantías del BNDES antes de su entrada en servicio.
- Un Embraer E195-E2 (matrícula PS-FGE) de Azul realizó el 26 de diciembre un vuelo de exportación que sobrevoló Uruguay cuatro veces sin aterrizar y regresó a la planta de Embraer en São José dos Campos.
- El vuelo duró aproximadamente 4 horas y 30 minutos y partió de la fábrica de Embraer en el estado de São Paulo.
- La maniobra buscó validar garantías del BNDES (Fundo de Garantia à Exportação, FGE) necesarias para la exportación y financiamiento de aeronaves.
- Azul suele realizar entregas con una escala técnica en Montevideo antes de proceder a la nacionalización en el Aeropuerto de Confins, pero en este caso se omitió la escala.
- Los aviones de Azul operan bajo contratos de leasing con empresas extranjeras, por lo que deben ser exportados legalmente para acceder a coberturas y seguros vinculados al financiamiento.
- El sobrevuelo en espacio aéreo uruguayo es una técnica regulatoria/aseguradora para cumplir exigencias vinculadas a la exportación de bienes; no se confirmó si el retorno a la fábrica se debió a un imprevisto técnico o a un cambio de protocolo.
Un nuevo Embraer E195-E2 de Azul Linhas Aéreas, con matrícula PS-FGE, realizó un vuelo de exportación hacia Uruguay el 26 de diciembre sin efectuar el aterrizaje habitual en dicho país.
La aeronave despegó de la planta de Embraer en São José dos Campos, sobrevoló al norte de Montevideo cuatro veces y regresó directamente a las instalaciones del fabricante en el estado de São Paulo luego de cuatro horas y media.
Este procedimiento difiere de las entregas convencionales de la compañía, que suelen incluir una escala técnica en Montevideo antes de dirigirse al Aeropuerto de Confins para su nacionalización.
- ¿Por qué la aeronave tiene la matrícula PS-FGE?
La matrícula PS-FGE hace referencia al Fundo de Garantia à Exportação (FGE) del BNDES, instrumento que otorga cobertura de seguro de crédito a las exportaciones brasileñas y se utiliza para identificar el avión en el marco de garantías exportación/financiamiento.
- ¿Por qué el avión sobrevoló Uruguay sin aterrizar?
El sobrevuelo en espacio aéreo uruguayo permite cumplir exigencias regulatorias y de aseguradoras vinculadas a la exportación de bienes; se emplea para validar garantías sin realizar la escala técnica habitual.
- ¿Qué diferencia hubo respecto a las entregas convencionales de Azul?
Normalmente Azul realiza una escala técnica en Montevideo antes de dirigirse al Aeropuerto de Confins para la nacionalización; en este caso la escala se omitió y la aeronave regresó a la fábrica en São Paulo.
- ¿El regreso a la fábrica se debió a un problema técnico?
No se confirmó: la nota indica que no está claro si el retorno respondió a un imprevisto técnico o a un cambio en los protocolos de entrega.
La matrícula PS-FGE hace referencia directa al Fundo de Garantia à Exportação (FGE), un instrumento gestionado por el BNDES que otorga cobertura de seguro de crédito a las exportaciones brasileñas.
Dado que los aviones de Azul operan bajo contratos de leasing con empresas extranjeras, deben ser exportados legalmente para acceder a estas garantías financieras, según reportó nuestro medio asociado Aeroin.
El sobrevuelo en espacio aéreo uruguayo es una técnica utilizada para cumplir con exigencias regulatorias y de aseguradoras vinculadas a la exportación de bienes. Aunque no se confirmó si el retorno a la fábrica respondió a un imprevisto técnico o a un cambio en los protocolos de entrega, el trayecto quedó registrado como un vuelo de 4 horas y 30 minutos sin contacto con pista en territorio extranjero.
